上海轨道交通
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上海轨道交通，又稱為上海地鐵，于1990年代初正式營運，是中国大陆地区继北京、天津地铁建成通车后建造的第三个城市轨道交通系统，最早的地铁1号线于1993年1月9日进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由於是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅龙车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车，不载客运行；试运营，载客运行；正式运营，通过国家正式验收）。1995年4月间投入试运营。2006年统计客运量为6.49亿人次。通过世所罕见的建造速度，上海轨道交通现在同时在可以预见的将来都是中国乃至全球华人地区最长的城市轨道交通系统。 
[编辑] 建设历史早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为"60工程"的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站)至上海新客站(今上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海轨道交通一号线终于在1995年4月10日，全线(上海火车站－锦江乐园站)建成通车。锦江乐园车站是在试通车前加出来的，原来这一段线路是试车线。考虑到建成后中央领导人来上海地铁视察时上下车不方便，决定在锦江乐园建造半座地面车站，只有下行线，上行线没有站台，领导人可以坐汽车直接进入车站站台。后来由于居住在附近康健新村、梅龙地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅龙地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。 由于上海拥有雄厚的经济基础，因此自第一条地铁建成以来上海的有轨交通一直处于很快的发展状态。从上海这样大的城市规模的和市政交通的历史拖欠来讲，这样的速度并不过分。大型市政工程必须由中央政府批准，为了宏观调控和抑制其他地方的不满情绪，上海的地铁项目被拖延。因此上海市政府使用各种办法先斩后奏，在中央政府的许可尚未下达的情况下先期开工建设。轨道交通三号线建设之初称其为“铁路沪杭线路改造工程”，就是为了避免地铁建设必须通过中央审批。其实从铁路技术上来说轨道交通三号线和地铁线路完全一样。轨道交通五号线原本是轨道交通一号线的延伸。轨道交通一号线最初的计划是从金山到宝山。由于投资过大，因此闵行区政府自筹资金，建造了轨道交通五号线。但是实际上5号线在建设之前根本就没有做过客流调查，从而导致开通初期每天的运量只有8千到9千人次。时至今日，由于闵行区的发展以及与一号线莘庄站的不出站换乘带来的便利，每天的客运量已经增加至接近8万人。 轨道交通六号线、轨道交通八号线、轨道交通五号线使用轻轨列车。从世界来看，千万级特大人口城市使用轻轨列车极为罕见，而轨道交通八号线经过人口上百万的杨浦地区，使用载客量少的轻轨必然造成很大的营运难度。 
过快的建设也造成一系列施工问题，缺乏施工安全风险管理意识及经验，2003年7月1日轨道交通四号线建设中在浦西董家渡路附近发生严重责任事故，采用冷冻法施工中在制冷设备故障的情况下没有及时采取对应措施，为了赶进度强行继续施工。结果造成大范围塌方，经济损失高达1.5亿元人民币。 轨道交通四号线的建设进度也被大大推迟。由此国内的地铁建设审批被一度叫停。 2006年底是上海轨道交通建设的一个小高潮，轨道交通二号线西延伸一期和轨道交通三号线北延伸一期完工。使西部长宁天山地区和北部宝山吴淞地区居民的出行环境有了很大的改观。同时2007年底会迎来另一个比较大的高峰，那时轨道交通六号线，轨道交通八号线一期和轨道交通九号线一期将会开通，此外轨道交通四号线修复段也会投入运营。那时上海轨道交通将初步完成网络。 基础建设的同时上海也致力于自主制造城市轨道车辆，目前的车辆主要由西门子、庞巴迪、阿尔斯通在德国、法国、西班牙巴塞罗那，中国长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂制造。 上海电气在闵行同阿尔斯通合资建立上海阿尔斯通交通设备有限公司生产和维修轨道交通五号线。轨道交通八号线一期使用的28列车辆也将由其制造。今后还会参与轨道交通二号线，轨道交通六号线的生产。引进掌握大型车辆的生产技术只是时间的问题。 [编辑] 已建成线路[编辑] 轨道交通一号线(地铁)
[编辑] 轨道交通二号线(地铁)
[编辑] 轨道交通三号线(地铁)
三号线是目前是上海市运营的线路最长、站数最多的轨道交通线路。
[编辑] 轨道交通四号线(地铁)
[编辑] 轨道交通五号线(轻轨)
[编辑] 磁浮示范运营线上海磁浮示范运营线，是上海市交通发展的重大项目，也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。
[编辑] 票价[编辑] 一票通简介2005年12月25日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。12月31日4号线试运营同时加入一票通网络。 [编辑] 票价标准(1)仅乘坐5号线（莘庄-闵行开发区）6公里以内2元，6-16公里3元。 [编辑] 转乘与换乘的区别
[编辑] 线路的规划和建设
规划中之上海轨道交通共有18号线路（不包括磁悬浮线路），17条实际线路（其中1号线与5号线於工程上为重叠线路）。2010年上海世界博览会前先建成11条线路（实际10条线路），即1-11号线。2012年前建成1-13号线，总里程510千米。18條线路全部建成後总里程將達到970千米[1]，設有524座车站，其中3线换乘站16个，2线换乘站95个[2]。 目前已建成、正在建设及准备建设的有1-13号线路：1-5号为已建成线路；在建的有6、7、8、9号线；10号线、11号线已开始部分站点的建设，12、13号线正在进行环境影响公众调查评价[1]。 根据上海市政府年初公布的计划，07年，6、8号线和9号线1期开通,4号线修复段和1号线北延伸2期力争开通。 [编辑] 建设中的线路
从淞虹路至虹桥机场:淞虹路-天山西路-虹橋樞紐 从張江高科至浦東机场:張江高科-金科路-申江路-唐鎮-唐鎮東-華夏東路-川沙-川沙東-遠東大道-海天路-浦東機場
大木桥路以东，蓝村路以西，由于2003年的施工事故目前无法与4号线其他线路同步开通，正在进行修复，预计2007年完工。修复段共4站： 轨道交通6号线贯穿整个浦东新区，北起高桥镇港城路，南至三林地区主题公园，全长约33.1千米，27个车站。共设29站及车辆段、停车场各1座：
另设港城路车辆段（与10号线共用）和三林停车场。 [2] 上海轨道交通七号线从宝山外环路站起，途经普陀、静安、徐汇至浦东的国际博览中心延伸段，全长35千米，设站点28个，其中地下车站27座，地面车站1座。另设停车场二座（其中1座为共用）：
另设陈太路停车场，与2号线共用龙阳路停车场。 [3] 上海轨道交通八号线起点为市光路站，一期工程终点为耀华路，远期终点为浦江世博家园、奉贤，途经杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区，全程长23.3千米，全部为地下线。一期共设有21个车站和1个车辆段。一期工程将于2007年建成通车。
另设殷行路车辆段 [4]
上海轨道交通8号线南延伸工程从一期工程南端延长至浦友路站，线路全长约14km，线路走向主要沿浦东新区的上南路及闵行区的浦星路走行，外环线以内为地下线，设成山路站、楊思站、濟陽路站和凌兆路站；出外环线后，转为高架线路，设芦恒路站、浦江鎮站、江月路站、浦江世博家園站及航天公園站，线路出站后进入车辆段，南延伸工程投资53.43亿元，计划2005年开工， 2009年建成试通车，建设总工期为4.5年，2010年交国家验收。 上海轨道交通9号线一期工程自松江新城到桂林路，全程约29.14千米，共设12个车站。2期工程由桂林路-宜山路至楊高中路，预计2009年建成通车。
另设九亭车辆段 10号线一期为徐涇至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。另设航华支线连接原规划停车场，两线在龙溪路与上海动物园站间分岔目前已经进入大规模拆迁阶段。 10号线设站：
2007年3月1日上海轨道交通11号线正式动工建设。 主线由嘉定新城到江蘇路（一期)，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长60公里。二期由江蘇路到三林。主线设站：
线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西南部与东北部的直径线，横贯上海市城市中心区域，途经途径闵行、徐汇、卢湾、静安、闸北、虹口、杨浦、浦东新区等8个行政区，由七莘路站至上川路站。线路走向为：
线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西北部与東南部的直径线，横贯上海市城市中心区域，途经途径嘉定、普陀、静安、卢湾、浦东新区等5个行政区，由站至上川路站。线路走向为：
十三号线其中三个车站（卢浦大桥、世博会、长清路）及淡水路站—长清路站四个区间属于2010年世界博览会的「世博专用线」，将会提早建设，以便于开幕前建成启用。
[编辑] 远景规划14-18号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成 上海轨道交通14号线(M6)是貫穿上海中部的補充線，起讫点为陆行—金橋開發區。
即原来的轻轨L1线，起讫点为紫竹園區—錦秋路。
即原来的轻轨L2线，起讫点为吳涇—虹口足球場。
即原来的轻轨L3线，起讫点为虹橋火車站—共青森林公園。
即原来的轻轨L5线，起讫点为共康新村—航頭。
為九號線的四期工程，起讫点为申江路—城橋/橫沙。
起讫点为虹橋火車站—朱家角。
起讫点为龍陽路—臨港新城。
為五號線的北延伸段，起讫点为虹橋火車站—春申路—閔行段(不是5號線段)—閔行開發區。
上海南站—金山。 [编辑] 线路新旧名称对照表
注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。 [编辑] 技术在三种轨道交通供电方式(触网供电、第三轨供电、硬钢供电)中，上海轨道交通选择的是触网供电，全部线路均为DC1500V触网。 [编辑] 运营商除轨道交通5号线由上海现代轨道交通股份有限公司经营外，其余4条由上海地铁运营有限公司经营。 [编辑] 请参阅[编辑] 外部链接
[编辑] 参考资料 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
